最近バイクを売っぱらって、足のボルトも抜き真面目に毎日往復28ｋｍ自転車通勤しておりますが、てめぇのチャリもなんか変えてみようかなぁ～と思っていた矢先、BOSSからSTURMEYARCHERの内装2段キックシフトをブッこんでみれば？と言われ、それイイっすね！って事で早速組み替えてみようと思います。

まずはせっかくフリーにするので今までとは違い、ちょっとゆる～く乗れる仕様に変更したいと思います。そこでハンドルの交換です。以前も船生君に借りていたかなりライズのあるBMXハンドルを使っていたのですが、 今回は更に高めのポジションの8”UPのハンドルに変更です。
多分強風の時は上体が起き過ぎて全然走らないと思いますが、
ちょっと楽しみで思わず顔がニヤケます。

お次はメインのホイールです。これはGEEKGARAGEメカニックのMORIによるハンドビルドで
組み上げてもらいます。
こちらが使用するパーツです。
HUB：STURMEYARCHER Kick Shift2-Speed 32h
RIM：VelocityChukker 32h
SPOKE&NIPPLE：DT

まずはアヤを取り仮組みします。

仮組み出来たら、ホイールを組む上で一番重要な振れ取りです。
過去こちらのブログでも何度か紹介していますが、メカニックMORIの振れに対する
基準が他所では真似出来ない位精密です。
一般的には1mm以内であれば良しとするのですが、MORIは0.5以下でないとお客様にお渡ししておりません。もちろん店頭で販売している完組みホイールも同じ精度で陳列しております。
振れ取りしている時のMORIの目は鬼気迫るものがあります。

有る程度スポークにテンションをかけるとこの様にホイールを馴染ませます。

振れを取って→馴染ませる。この作業を何度も繰り返しホイールを組み上げます。
それでは出来上がったホイールにコグを取り付けます。
僕はTREEの39ｔを使っていたので後ろは20ｔにしたいと思います。

こちらのSTURMEYARCHER Kick Shift2-Speedハブはその名の通り後に踏むとギア比が変わるのですが、そのギア比は1.38倍になります。
今回の場合ですと軽い方のギア比が1.95で重い方がその1.38倍の2.691となるわけです。
ちょっと軽いかな？と思いますが、フリーで尚且つ40ｃのメチャクチャ重たいタイヤなので、
700ｃのフリーだと個人的にはこの位がちょうど良いと思われ、固定の恩恵をまざまざと感じさせられました。
ちなみにGEEKGARAGEはラインナップとしては16ｔ18ｔ20ｔの3種類ご用意しております。

固定のコグと違い、ハブにスルっと入れてハブに付属している専用のオーリングでパチンッと止めるすごくシンプルな構造です。

コグが大きくなったのでチェーンを足して、

ピストハブと同じ15mmのハブナットを締め付け、

はい。完成しました！

ブレーキ周りもWレバーでまとめているので、固定自転車のシンプルなルックスもキープ出来ました。肝心の乗り心地はこちらもシンプルに面白いです！
今回使用したSTURMEYARCHERはコースターブレーキのタイプでは無いので、足を後に回す事も出来ますし、上りでチョこんと後に踏んで軽くしてスピードに乗ってきたらまた後ろに踏んで、重くしてなど、状況によって踏み換えられるのは大変魅力的です。
眠っているトリックフレームや競輪フレームをこの様にフリー化し、もうちょい気軽に乗れる仕様にしてみるのは如何でしょうか。
ちなみにお値段は
STURMEYARCHER Kick Shift2-Speed 32h/　12600yen
SHIMANO 3S SPROKET/　380yen～ 582yen
となっております。
ホイール組みも含め気になった方はお気軽にお問い合わせ下さい。
もちろん通販も可能です。

最後に、作業工程の画像の手が全てチェックの厚ネルなのはご愛嬌という事で、、、。

Iwrv