世間はピスト離れして行く感じがしますが、僕はやっぱりピストが好きです。一口にピストって言っても色々あるんですが、こんなピストロード（街道レーサー）どうですか？
前後にブレーキ台座、横パイプにブレーキアウター止め、ボトルケージ台座等等、ジオメトリーもバンクを走るピストレーサーより一寸ロードレーサーに近く、ハンドルやステムも深深じゃなく浅浅の組み合わせで新鮮です。街ではレーサーに乗る様に気張らず、使い方や用途も広くて遠出もできそうです。こんなので固定独特のスーと背中を押される感じを味合えるなら最高です。

外車編

日本車編

複数の方々のブログから写真を抜粋させてもらいました。迷惑にならなければ良いのですが、迷惑なら削除しますので一報頂けますでしょうか。

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前回のチューブのメンテに続き今回も　”　こうやっとけば良いな　”って事を話します。
タイヤ交換の際にチューブがタイヤの内側にくっ付いてしまって困ったことありませんか？
もちろん、力一杯に引っ張ると取れますがチューブがヘナヘナになってしまう。
おそらく走行中もタイヤとチューブが張り付いて無理な力が掛かっているように思います。

そんなこんなを解決するベビーパウダー。
子供の時に風呂上がりに首、脇に塗られた覚えありますよね。

タイヤの内側、チューブに薄ーく伸ばして塗ります。

これでチューブがタイヤの内側で自然な形で収まり、タイヤの内側で均等に密着します。
チューブの出し入れも楽になりますよ。

M

北陸の有名なメカニックの方のブログを見て勉強になった事があります。

突然のパンクでチューブを取り出したところ、バルブの取り付け部分（チューブの内側の楕円部分）に傷が付いていてパンクした経験のある方いませんか？
チューブの内側だし、リムテープのちゃんと付いてるし、なんの突起もないし、これって原因不明でチューブの製造時の不良としか考えられません。

簡単で確実な対処方法として、写真の様にいらなくなったチューブを２０ミリ　X　４０ミリ位（バルブの取り付け部分が隠れる大きさ）に切り真ん中にバルブの通る穴を開けます。

このようにバルブ取り付け部分をカーバーしてタイヤの中で傷がつかないようにカーバーします。バルブの取り付け部分が一番伸びず、大きく、薄くなのでタイヤのビートに干渉しやすいのです。このボムの切れっ端を入れることでパンクは軽減すると思います。

いらないチューブ何か持ってないけどっていう方は、お店で　”　ゴムの切れっ端欲しい　”　って声かけてください。ちゃんとバルブ穴を開けたものを差し上げます。

M

購入後、あまり乗られてなかった小径車の分解整備をしました。
綺麗に保管されていましたが、フレーム、機器のクリーニング、グリース及びオイルアップ等、
預かりの時間をいただいたので外観はもちろん、分解して丁寧に組み立てました。

メーカーで組みつけられた完成車をパーツ交換のついでや古くなったパーツ交換と同時に整備しませんか。今回のBianchiはパーツの組み換えを含め５０００円でした。クリーニングやワイヤーの交換なども含まれるのでお得です。期間は約一週間頂きました。相談お待ちしています。

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